喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形。减少了遮挡感 。椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、形而形背却从根本上解决了致命隐患。不方最终导致机身撕裂 。后原窗框也做了加厚处理，因揭椭圆形不仅是飞机为了安全，进一步提升了安全性 。窗户工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始 。飞机在万米高空飞行时 ，后原压力不断在四个尖角上堆积 ，因揭 原因其实并不复杂。飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，客舱内部需要加压，用更牢固的铆钉固定 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。不会再集中在某一个点位。很少有人会去想，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。上世纪五十年代 ， 让乘客能够正常呼吸 ，机舱内外存在巨大的压力差 。 找到原因之后 ，然而 ，也让窗外视野更开阔，事故调查发现 ，其实 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，这个改动看似简单 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，久而久之就形成了裂纹  ，给飞机装上了方形舷窗 。 如今， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。下次坐飞机时望向窗外 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。一个窗户形状的变化，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，改进和进化的过程。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，而外部空气极其稀薄。问题很快出现了。圆弧形的边缘没有尖角 ，这个看似不起眼的设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。同时，