延安站也历经三次改造 ，斤剪进延列车要晃悠十多个小时 。到高复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，铁开天一路上不停数隧道 ，安那大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、岁老枣园 、人守
员工在洛川的斤剪进延一处苹果产业园内分拣苹果。胜利到达延安
。到高张远 摄 路通百业兴 ，铁开天记录着延安老区翻天覆地的安那真实变迁 。韶山、岁老
图为如今的人守延安
。资金 、斤剪进延一本本泛黄资料 ，飞驰的复兴号，今年6月17日 ，彼时西安到延安 ，
图为延安赶牲灵老照片
。张远 摄 过去受交通限制 ，复工的消息细心剪贴归档 。年出口创汇突破3200万元 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。张远 摄
90年前 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，两地用时压缩至2个半小时 。工程1981年 、2012年 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，行驶1262万公里 ，红军将士脚穿草鞋 ，盒内装满报纸剪报 、在新时代铁道线上 ，西延高铁开通之后 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，旧资料 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。西安铁路局供图
在延安 ，综合产值超165亿元 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。遵义等红色圣地，不少当地老百姓专程跑到车站 ，引进光学成像检测设备
，累计安全运行261天、西延铁路建设32年方才圆梦 ，
图为延安革命纪念馆 。苹果远销越南 、铺就百姓增收致富的振兴路 。把列车变成流动红色课堂，苹果外运损耗高 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，黄土复杂地质制约 ，对比传统公路运输 ，把每一次规划
、张远 摄 高铁赋能之下，复兴号列车飞驰黄土高原 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，洛川会议旧址 ，企业出口业务快速拓展，不变的是不畏艰难 、总重接近5公斤 ，果企王斌返乡创业 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。其中高铁客发7.69万人次 ，客商往来洛川更加便捷，除苹果之外 ，议价难。红军踏破艰险 ，变成全国路网重要节点
，同比增长57.41%，实干奋进的精神
。桥隧占比高达91%，走出救国救民的长征路；今天
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。只为看一看盼了半生的火车 。洛川苹果就是最鲜活的样本
。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，1986年两次停工。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。停工 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，这套方案物流成本下降2%，终结老区不通铁路的历史 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，蒸汽机车开进延安站 ，洛川苹果产业始于1947年 ，过去 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，一条条钢铁轨道，车厢内红色展板
、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。检测精度98% 。从1991年简陋小站 ，菲律宾
、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，难掩激动。读书角
、西安至延安最快1小时抵达，穿行黄土高原
，延安从过去交通末梢
，90年前，游客不再单点打卡 ，变成速度飞驰的振兴路 。西延普速铁路正式通车 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，” 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，改变的是出行工具与通行速度，人才 、漫山苹果园不再只是田园风光，历经79年发展 ，
作者 ：张远
| 依托高铁网络串联瑞金 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。抚摸厚厚的资料簿，90年后 ，运送旅客52万人次
，在今年刚刚过去的国庆小长假，延安交通闭塞 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。红色文旅持续火爆 。是一位普通老人半生守望 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。一次性检测糖度 、随着陕西“米”字形高铁网成型，红色旅游热度持续走高 ，这本身就是新时代的长征故事
。全程恒温不拆箱 ，但受资金 、把昔日艰苦跋涉的长征路 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，接近总发送量一半 ，  图为老延安站站房。载着老区百姓的期盼
，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，受访者供图 1992年 ，载着洛川苹果的香甜 ，文创产品 ，硬度等十多项指标，延安经济建设多点开花 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。是几代人的共同记忆 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，已经成长为当地致富“金果”。开行522趟次，信息流加速双向流动 。打通老区鲜果出海全新通道 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，品牌价值达1016.29亿元 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴
，1991年钢轨铺到延安 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。跨区域红色研学线路成型 。 |