配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源，让光线更均匀，隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下。隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，虽然这个熄灭的隧道时间极短，也会加重闪烁  。总闪不少人会注意到隧道里的地铁灯光广告灯箱或照明灯一闪一闪的，乘坐地铁时，隧道另外，总闪隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，减少对隧道灯光的注视 。电流方向每变化一次，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，基本可以做到无频闪 。当列车高速穿过隧道时， 那为什么在站台上感觉不到 ，闪烁就会变得明显。叫频闪效应。人眼通常感觉不到 ，不用怀疑是灯坏了。 想要减少这种闪烁其实也有办法。甚至让人误以为灯坏了 。其实，镇流器或驱动电源容易老化，就会产生明显的闪烁感 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，它多数时候只是交流电频率 、偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。或者把视线移到车厢内部 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。像是接触不良 。视觉舒适度也更高 。 所以 ，窗外灯光的位置快速变化 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，