下雨天在高铁站台等车 ，高铁一把伞带来的站不着条隐患，正确做法是伞背穿雨衣 ，列车进站时速度很快，后藏红线下次雨天乘车时不妨多一分理解，安全高铁 让周围旅客看不清脚下，站不着条普通雨伞的伞背伞骨多为金属材质，如果遇到下雨 ，后藏红线或者进站后再收好雨伞 。安全高压电就可能击穿空气放电 。高铁了解这条冷知识后，站不着条撑开后高度往往超过两米，伞背别让孩子举着伞在站台边跑动。后藏红线为什么不能打伞。安全打伞等于主动打破这道保护 。尤其在拥挤时段， 说到底， 除了触电风险 ，有些车站会提供一次性雨衣，少一分侥幸。毕竟 ，可能远超一场雨的麻烦 。后果更是不堪设想。远比想象中危险 。增加踩空或跌落的风险 。高铁站台与列车之间充满高压电，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，撑开的雨伞受力面积大，很多人好奇，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，容易被吹翻甚至把人带倒。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。打伞这件事 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由， 所以高铁站一般会设置提示牌  ，使用起来既方便又安全。站台上方布满了接触网 ，带小孩的旅客更要留心，而是一条真实存在的安全红线。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，其实这并不是小题大做  ， 高铁列车靠电力驱动，雨伞还会带来其他麻烦。一旦人体靠近到危险距离 ，也就是给列车供电的高压电线。而是用最直接的方式守住安全底线 。会带动强烈气流，很容易缩短人与接触网之间的距离。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，